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【春蚕到死丝方尽,蜡炬成灰泪始干】防患于未然,汽修设备使用单位对设备的重点安全管理
[ 发布日期:2019-07-18 11:48:07 | 浏览:30次 ]

春蚕到死丝方尽,蜡炬成灰泪始干】防患于未然,汽修设备使用单位对设备的重点安全管理

 

对于任何人、任何企业来说,火灾都会对人员安全、企业财产产生重大损害,任何灾祸最好的处理方法都是防患于未然。下面我们来分享一下作为汽车维修、美容行业从业者来说如何避免火灾的发生:



 一、汽车维修、汽车美容企业烤漆房操作使用、维护保养规程及设备安全使用注意事项告知书:
       对于汽车维修、汽车美容企业来说发生火灾必须具备两个条件:合适的可燃混合气和明火源。经过多方面资料整理和分析,发现烤房失火有以下几个原因:
1、燃料源:
(1)有未燃烧的柴油(或者废机油)滞留在燃烧室内,主要是因为燃烧器在喷射的过程中,最先喷入的柴油(或者废机油)没有点燃,就容易滞留在热交换系统底部,而其挥发的空间有限,挥发性又很差,在底部可能形成油池,最后导致爆燃。 
(2)燃料本身的原因,导致部分燃料不能完全燃烧,最后在底部形成新的可燃物。
(3)燃烧器多次点火不成功,而喷油却未停止,导致沉积的柴油(或者废机油)太多。

(4)热交换系统因为长期使用,会产生壳体破裂的可能,导致热交换系统内部部分未燃烧的燃料渗漏到体外。

 

 

 

烤漆房可能发生火灾的原因:

事件案例:2012年乌鲁木齐一修理厂着火,最先起火的是西北角的烤漆房处,烟顺着顶棚处的洞往外冒,后来烟越来越大,不一会儿就着火了。火苗最高时有三四层楼那么高,还夹杂着噼里啪啦的响声。当时,修理厂没人,周围居民拨打了119,而他住的房子外侧的玻璃被烤爆。
着火原因:烤漆房引燃整个厂房,当晚店中无人值班。
损失:整个厂房、配件库、7台在修车,最贵的车辆是一台韩国进口的起亚索兰托,价值40多万元。由于是在修理厂着火,不属于车辆自燃,当地保险公司拒绝赔付车辆损失。合计损失300万元!
 
(5)在烤漆房升温喷漆的使用过程中,因为有部分二次循环的热空气是烤房内部的含有漆雾的空气,如果过滤棉不好,会有漆雾经过正在加热的热交换系统外壁被再次加热,最终导致燃烧。燃烧的漆雾在送风机的作用下,直接到达顶棉的上部,引起上部着火。
(6)大多数用户未使用地棉或者由于地棉超负荷使用,使得地棉过滤功能减弱,导致含漆雾的混合气以更高的浓度再次进入风循环系统,致使过热交换系统外壁粘贴的漆雾更多。

2、明火源(使用电加热烤灯升温同样有发生失火燃烧的可能性):

(1)任何燃料在燃烧的过程中都会产生积炭,因为其燃料的特性,会产生更多的积炭。在燃烧室内会有多个火源产生,容易导致非正常燃烧,严重的时候,如果沉积的燃料过多,会导致爆炸。
(2)炉膛体积过小。导致烤漆房起火的另一重要原因就是炉膛体积过小,好的烤漆房火焰只是在炉膛的中间部分烧,正常燃烧时火焰不应该烧到热交换器的墙体上去。而由于材质较贵,有些烤漆房炉膛的体积很小,这很容易导致火焰和墙体的直接接触,也缩短了炉膛的使用寿命,增大了炉膛穿孔的可能。
(3)烤漆房失火主要是从热交换器也就是俗称的炉膛开始,因此炉膛材质的好坏十分关键。热交换系统(炉膛)外壁的不锈钢长期使用导致破裂,使火焰外窜,尤其是有些厂家使用偏薄的不锈钢,更容易导致破裂。一般建议选用2.0mm以上的钢板。一些小规模作坊烤漆房的炉膛一般采用的是次品的不锈钢或者不锈铁,其耐高温只有700度左右。而烤漆中,正常的火焰的温度在900度至1000度之间,次品不锈钢材质在频繁的燃烧过程中很容易烧穿。
(4)在烤漆房停止加温之后,风机应该有一个延时送风的功能。这样有利于热交换器散热,提高热交换器的使用寿命。
(5)烤漆房的设计中有自动调温的功能。一般现用的是低温烤房20-60℃,如果漆人员误操作,将温度值定得偏高,燃烧时间更长,可能会因温度偏高而导致热交换系统外壁温度太高。对于汽车修理用烤房,一般建议温度设计不能超过60℃,以减少误操作或温控器失控故障导致事故的可能性。
(6)电气线路短路、虚接导致火源。在烤房中,有很多部位需要使用电源,如照明、点火、风机,尤其是照明线路,大多数线路都是从房体中穿过,就为火灾产生了一个新的燃烧源。
(7)在烤漆房内修车。这也是失火原因之一,但比例不高。
(8)风机因为长期使用会粘附大量的漆雾,长时间超负荷运转后容易被引燃,然后透过废气处理装置(排气烟囱)排出,但是在烟囱的下部容易引燃烟囱内的燃烧物,导致燃烧。
(9)房内房外的易燃物随意乱丢,如废旧遮蔽报纸、胶条等,这类废纸上沾有很多的漆料,非常容易引起火灾。如遇明火,边上的烤漆房非常危险。
(10)房内存放大量的稀释剂、未用完的油漆材料等,或者经常在烤漆房内清洗喷枪,非常危险。


 

预防措施:


1、对于使用燃油的烤漆房,定期清理燃烧器内部的积炭,并清理出炉体,减少明火的可能。
2、对于柴油和废机油的加热要注意加热温度,达到设计要求,提高挥发的效果,使之尽可能多地参与燃烧,尤其是冷启动的时候。
3、定期检查热交换器的不锈钢焊接情况,及时修复裂纹,减少柴油(或废机油)外渗的可能。选择比较厚的不锈钢材料,减少交换器炸裂的可能。
4、注意顶棉、地棉的保养,及时更换,设立定期更换制度。顶棉、地棉过滤效果一定要好(必须使用与设备匹配的原厂过滤棉),千万不可以次充好,否则终将会因小失大。
5、检查温度控制装置的灵敏度,在烤房内的温度传感器要经常检定校正,尽量做到内外同时监测。控制好炉温,烤漆房的最高温度不能超过60℃,否则对车辆、对漆房寿命、对热交换器都是致命伤害。 
6、对于电气线路,在安装烤漆房的时候,要严格注意施工人员的施工方法,所有的线路一定要套有高质量的防火管,所有的接点一定要连接牢靠,接点使用热缩管连接封闭后再使用绝缘胶布包裹。很多烤漆房都在这些细节上降低成本,造成一些火灾隐患。
7、墙体材料。现在很多的墙体材料均使用EPS材料,这种材料是现在常温烤房的主体材料,优点是价格便宜,缺点是遇明火后容易收缩。虽然常温没有问题,但是如果内部产生火苗,墙体将一同受热收缩。强板外表的金属板材加厚,可以有效减少收缩,遇到明火之后不易燃烧,但是成本比较高。采购设备过程一定不要只考虑价格便宜,也要多考虑安全因素。
8、制定严格的烤漆房作业标准,严禁在烤房内部用稀料清洗喷枪;严禁在烤漆房内存放稀料;严禁将废纸随意堆放、丢弃;严禁在烤漆房内维修不能打着的车辆(有时候会有车辆开进烤房而不能开出的现象);使用柴油要注意标号。
9、建立半年大检修制度。清理交换器内外的沉积物;检查交换器是否有裂痕;检查送风系统是否顺畅;检查风机运转;风机表面清理;检查燃烧器喷嘴雾化情况;检查地棉及顶棉过滤情况。做好检修记录,彻底杜绝因人为疏忽导致的火灾隐患。
10、针对现在一些修理厂想进行加热装置改造,要提一些忠告:所有准备改造加热装置的烤漆房都要进行非常专业的改造分析,进行改造之前的相关部件修理,不是所有烤漆房都适合进行改造。改造技术的专业性要求非常高,尽可能通过专业的技术工程师进行专业的改造。

烤房使用注意事项:
(1) 烤房地面必须保持清洁,每次喷车前必须把烤房地面清洗干净。
(2) 车辆进烤房前必须清洗干净,并除去易燃易爆等危险品(汽车油箱内的汽油除外)。
(3) 在喷漆的过程中尽量减少进出烤房的次数,防止灰尘进入。
(4) 每次喷车前必须检查燃烧器油箱是否有油,防止油泵因干磨而损坏。
(5) 工作人员进入烤房要穿工作服和换鞋,严禁在烤房内吸烟。
(6) 在烤房内除喷枪及载油器外,不能将更多油漆料放在烤房内。
(7) 不要将香胶水等易燃品带入烤房内。
(8) 如在烤房内有蚊虫时,应用驱蚊药除去蚊虫,才能进行喷漆操作。
(9) 建议使用专业遮蔽纸,不要使用报纸等物品作为遮蔽膜。
(10)一定要使用地棉,它是阻挡报纸胶带等杂物进入风机扇叶的保证。
(11)定期清扫炉膛,烟道,清理干净油漆粉尘、积碳等易燃杂质。
(12) 定期清洁或更换滤棉、活性炭等环保过滤装置,保持进排气畅通。


烤房的日常维护和保养:
(1)每工作30小时,用压缩空气清洁一次初级进气滤棉,150小时更换一次初级进气滤棉。
(2)每月清洁一次燃烧机进油管口的滤芯。
(3)配置环保活性炭柜的烤房,每15台全车喷漆(50台补漆)检查一次活性碳层前端的过滤棉,发现排风不畅立即进行清理或更换一次,每100台全车喷漆(200台补漆)更换活性碳一次。
(4)配置环保水帘柜的烤房,每30小时检查一次水箱水位,及时加水避免水泵因缺水而损坏,每150小时最少要清理油漆粉尘的沉淀物一次。
(5)每喷200台车后,烤房内顶部的过滤棉应更换一次。(外部条件恶劣时,必须根据具体情况提前更换顶棉)。
(6)每个月检查一次电控箱内的连接线端是否接触良好。
(7)每喷200台车后(或使用六个月),最少进行一次风柜、风道粉尘清理及热力交换柜检查。
(8)每年最少一次对烤漆房进行专业和全面的检查、维护、保养。


二、汽车举升机安全操作维护及保养注意事项
 
操作及使用备注:仅限于受过专业培训的操作人员操作使用(操作员持证上岗);操作使用前认真阅读《使用说明书》,熟练掌握操作方法及安全注意事项;
(1) 运行规则
a)只有确实领会操作使用方法的人员才能操作举升机。
b)绝对不允许举升超过举升机的额定举升重量。
c)举升机升降过程中,不允许有人员停留在举升机摇臂及举升重物下方或上方。
d)在拆装重型零部件时,应注意车辆重心位置的改变,以防止事故的发生。
e)安全检查是防止汽车举升机发生安全事故的重要的措施,必须每日例行检查一次,如果发现异常情况,就必须禁止使用举升机,直到完全修复后,方可使用。
(2) 操作使用方法:
a)将车辆开进举升机两柱间合适位置处,应使车辆重心保持在两立柱中心连线范围内。调整支垫始终同时支承在汽车制造厂规定的支承点上,并调整支垫的高度,使车辆保持水平状态。
b)操作控制开关,稍微举升车辆,检查各点支承情况。良好支撑后方可将车辆举升到需要的高度。
c)在升降过程中,操作人员务必随时观察车辆的支承情况。注意:举升机上升时只需操作电器控制开关(手离即停);下降时,需同时操作制动板上的保险拉绳或操纵杆及液压系统的泄油阀。
 
维护及保养:
(1) 毎周例行检查各螺丝的松紧程度,各紧固点的牢固程度,两滑台的水平度,液压油的油量,发现问题及时调整。
(2) 每月例行对油量多少,有无渗油进行检查与维修。
(3) 每季度例行检查双侧滑台的高度是否一致,检查钢丝绳端螺母的松紧度,检查机器运行时保险装置的工作性能,检查柱体底座紧固螺母。清洁和润滑滑台的滑块及导轨面,检查锁臂机构。
(4) 每半年例行检查油的污染情况,检查钢丝绳的工作性能,检查钢丝使用情况并涂抹润滑脂进行润滑。

(5) 每年例行一次对举升机进行全面的检查及维修,使其恢复到正常的工作性能。 

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